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怎样评断一台环卫扫路车油耗量

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怎样评断一台环卫扫路车油耗量

发布日期:2017-11-07 作者: 点击:

  购买一台环卫扫路车时不得不考虑的一个问题是,这台环卫扫路车油耗量是多少,这个问题基本上是每个用户在购买时都会率先考虑的一个问题。油耗量大小,直接关系着以后的使用成本多少,所以,环卫扫路车油耗量大小成了广大用户在购买环卫扫路车时决定性的关键。


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  北方重工专汽公司是怎样评断一部扫路车的油耗量的呢?老实说,北方重工专汽公司评断一部扫路车油耗表现如何,卓实相当不容易,几乎不可能做到绝对的客观与公平,为什么呢?道理很简单,环卫扫路车除底盘发动机外,还配有专用功能的副发动机,再加上因为绝对没有两次的行车状况会是一模一样的!所以说,底盘厂家也好、或是扫路车厂方也好,他们所公布的油耗数据,其实都是一个“理想值”,在真实的工作过程里,要达到那样的油耗表现并不容易。

  

  一般而言,虽然各国标准不一样,但测试油耗的方式却都差不多-至少原则是一样的。基本上,各国都会测试三种油耗值,一个是市区行驶、一个是90km/h定速行驶,另一个则是高速公路行驶,有的国家则是以“市区+高速公路”的混合模式,来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况,这些行驶模式会透过第五轮连接上电脑,纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后,就会被“绑”在底盘动力计之上,底盘动力计上有滚轮,测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。

  

  底盘动力计由电脑控制,当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后,底盘动力计就动了起来,测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来,它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样,时而加油、时而停车、时而减速,行驶状况完全由磁片上的行驶模式所控制,这样做的目的,就是要让所有测试车的测试状况一致,以维持油耗测试数据的公平性。

  

  扫路车油耗的官方数据或厂方数据,就是这样计算出来的,而影响油耗表现的(引擎状态),各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等,每过个几年就会调整。调整的方向绝对是日趋严苛,而这也就成了环卫扫路车制造厂不得不持续研究发展的推力。

  

  北方重工专汽公司大中小型扫路车应有尽有,我公司还生产矿用吸尘车新能源洒水车、巴里巴搅拌车、垃圾车、移动热源车、自卸式污泥车等产品。北重专汽欢迎您来电咨询订购!

  

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